Untuk menjawab pertanyaan terakhir , Anda tentu saja harus mempertimbangkan seluruh jejak karbon , termasuk namun tidak terbatas pada sumber listrik yang digunakan untuk kendaraan . Banyak negara menggunakan bahan bakar kotor seperti batubara dan minyak bumi untuk menghasilkan sebagian besar listrik yang tersedia untuk pemilik kendaraan listrik . Selain itu , menurut penelitian kita tentang untuk referensi , mobil listrik ( dan pemikiran dapat memperpanjang , sampai batas tertentu , untuk sepeda motor listrik ) memulai hidup dengan besar " utang karbon " sebagai hasil dari " emisi dari memproduksi baterai dan lainnya komponen listrik . " dengan kata lain , itu adalah kotor untuk memproduksi mobil listrik dari mobil ICE . Yang mungkin , atau mungkin tidak berlaku untuk sepeda motor , tetapi analisis ditemukan di situs web Iklim Central muncul untuk menawarkan informasi yang sangat berguna dipecah oleh negara ( apakah Anda tahu bahwa Vermont menciptakan listrik bersih daripada negara lain ? ) . Berikut adalah " Ringkasan Eksekutif " yang sangat panjang dari laporan Iklim Central :
Sebuah mobil listrik hanya sebagai baik untuk iklim sebagai listrik digunakan untuk kekuasaan itu . Dan di negara-negara yang sangat bergantung pada bahan bakar fosil seperti batu bara dan gas alam untuk listrik mereka ada banyak konvensional dan plug -in kendaraan listrik hybrid yang lebih baik bagi iklim daripada semua - listrik mobil hari ini .
Tapi itu hanya bagian dari cerita . Faktor lain yang penting adalah emisi karbon yang dihasilkan ketika sebuah mobil diproduksi . Emisi dari memproduksi baterai dan komponen listrik lainnya membuat utang karbon 10.000 sampai 40.000 pound untuk mobil listrik yang hanya dapat diatasi setelah puluhan , atau bahkan ratusan ribu mil dari mengemudi dan pengisian dari sumber energi bersih .
Ini negara -negara dengan analisis yang komprehensif dari dampak iklim dari mobil listrik , plug-in listrik hibrida , dan tinggi - jarak tempuh , mobil hibrida bertenaga gas mengambil keduanya dari faktor-faktor ini - sumber energi yang digunakan untuk menyalakan mobil dan emisi karbon dari manufaktur kendaraan .
Kami menemukan :
- Di 40 negara , efisiensi tinggi , hibrida bertenaga gas konvensional , seperti Toyota Prius , lebih baik untuk iklim ( menghasilkan total " siklus hidup " emisi karbon lebih sedikit ) daripada paling -polusi , kendaraan semua-listrik , Honda Fit , atas pertama 50.000 mil mobil didorong .
- Di 26 negara , plug -in hybrid yang efisien adalah pilihan yang ramah iklim yang paling ( sempit mengalahkan semua - listrik di 10 negara , dengan asumsi 50:50 perpecahan antara mengemudi di gas dan listrik untuk plug-in hybrid ) , dan di 24 negara-negara lain , mobil bertenaga gas adalah yang terbaik . All- listrik dan plug- in hibrida yang terbaik di negara-negara dengan grid listrik hijau dengan sejumlah besar air, tenaga nuklir dan angin yang menghasilkan dasarnya tidak ada emisi karbon . Hibrida konvensional terbaik di negara-negara di mana listrik terutama berasal dari batubara dan gas alam .
- Untuk sedan mewah , di 46 negara, bertenaga gas Lexus ES hybrid yang lebih baik bagi iklim daripada listrik Tesla Model S , lebih dari 100.000 mil pertama mobil didorong .
Tentu saja, banyak " studi iklim " yang bermuatan politik dan bias . Review kami penelitian ini menunjukkan kepada kita itu cukup seimbang , tapi pendapat Anda mungkin berbeda . Namun demikian, jika Anda benar-benar ingin mengetahui fakta-fakta tentang jejak karbon penuh kendaraan listrik , ada beberapa informasi yang sangat berguna dalam penelitian ini . Beberapa grafik berisi ringkasan fantastis sumber pembangkit listrik , negara- negara , misalnya . Jika Anda tidak membaca seluruh laporan ( cukup lama ) , skim dan melihat beberapa grafik .
sumber : hadovan
Tidak ada komentar:
Posting Komentar